★ 최신 LSAT 기출문제를 한글버전으로 퍼왔으니 많이들 활용하셨으면 좋겠습니다. :)
최근 Harris가 조사한 바에 의하면 대다수의 미국인은 그들이 드라이브용으로 자동차를 사용하는 빈도를 줄이려면
그전에 휘발유의 가격을 1갤런 당 1달러 50센트까지 올려야 한다고 한다.
국가전역에서 1517명의 성인을 대상으로 시행한 설문조사에서도 역시 그들이 그들 직장에 갈 때
자신의 자동차를 타지 않고 대중교통수단이나 카풀을 이용하게 되려면 휘발유 가격이 1 갤런당 1달러 85센트로
올려야 한다고 함을 밝힌다.
사실 휘발유의 가격은 현재 오르고 있다기 보다는 내리는 추세이다.
주요 석유 회사들은 도매 가격으로 1 갤런당 8센트까지 가격을 내리겠다고 선언한 바가 있다.
그 결과, 휘발유의 가격이 올라야지만 그들의 휘발유 소비를 줄일 수 있다고 주장하던 운전자들은
운전횟수를 줄이기는커녕 더욱 늘이게 된다. 주요간선도로 순찰대에 따르자면 이미 주요간선도로는
1인 승차 자동차나 연료만 낭비하는 기분전환으로 드라이브라는 자동차들로 더욱 붐비게 되었다고 한다.
지금 스모그가 최고조에 달했다는 것을 고려해 보면 이런 결과는 흥미로운 것이다.
우리가 지금까지 알고 있는 것처럼, 대부분의 스모그 문제는 자동차 배기가스의 배출 때문에 발생된 것이다.
그러나 우리는 운전을 덜 하기 위한 노력을 얼마나 하고 있는가?
사실 휘발유를 아끼기 위해 더 천천히 운전하려는 노력이라도 하고 있는 사람이 얼마나 될까?
유감스럽게도 이 두 가지 질문에 대한 대답은 모두 ‘별로 많지 않다’이다.
우리 모두가 연료를 아끼고 공기를 깨끗이 해야 한다는 절대적인 필요가 있다는 것을 자각하고 있다 하여도,
그렇게 하기 위해 희생을 기꺼이 감수하려는 사람은 너무 적다.
최근 작은 식물학자 단체가 스모그를 이겨내는 소나무의 한 종을 개발하려고 노력하고 있다.
매년 스모그가 더욱 심각해짐에 따라 산지에 있는 소나무의 희생이 점점 늘어가는 것 같다.
지금 상태가 심각해지고 있어서 우리가 더 강한 나무를 개발하든지 아니면 나무들이 모두 죽든지 할 것이다.
자칭 자연을 사랑하고 자연의 아름다움이 풍부하다는 나라에서 오염된 공기를 정화할 특급 나무 종자를 개발한다는 것은
유감스럽기 짝이 없다.
스모그 문제를 해결하는 것은 철강 산업의 코크스 제조로나 다른 산업 배출물을 제거하는데 있는 것이 아니라,
매일 고속도로를 활주하는 수백만의 사람들이 최소한 운전을 덜하게끔 설득하는 것에 달려있다.
분명 직장에 오고 가는데 운전을 한다는 것은 필요한 일이지만, 우리 각자가 즐기기 위한 드라이브를 조금만 줄이고,
속도를 제한하며, 엔진을 보통으로 맞추어 운전한다면 환경이 개선되는 것이 즉시 눈에 띌 것이다.
우리가 이러한 희생을 조금만 감수하면, 결국 1 갤런당 1달러 85센트나 하게 될
휘발유 가격에 대해 걱정을 하지 않아도 된다. 이렇게 휘발유 소비가 감소되면 낮은 휘발유가격이 유지 될 것이다.
휘발유를 적게 사용하도록 강요하기 위해 휘발유 가격을 올리지 않아도 모든 이가 충분히 사용할 수 있기 때문이다.
1. 이 글을 쓴 주된 목적은?
(A) 스모그를 발생시키는 사람들에게 배기가스 배출을 줄일 것을 주지시키기 위해
(B) 운전자에게 스모그를 줄이라고 설득하기 위해
(C) 운전자에게 운전을 덜 하라고 설득하기 위해
(D) 수요/공급 현상에 대한 예시를 기술하기 위해
(E) 휘발유 가격 인상을 반대하기 위해
해답:C
2. 필자는 대기 오염의 책임을 누구에게 돌리고 있는가?
(A) 개인
(B) 기관
(C) 기업
(D) 식물학자
(E) 여론조사자
해답:A
3. 다음 스모그의 영향에 대한 진술 중에 필자의 의견에 가장 부합할 만한 것은?
(A) 늘어나는 밴과 국립공원에서 캠핑하는 사람들이 공원의 아름다움을 파괴할 수도 있다.
(B) 스모그는 튼튼한 식물이 살아남도록 유도한다.
(C) 미래에 휘발유의 가격이 상승할 것이다.
(D) 혼자 운전하고 다니는 사람은 자연에 대한 배려가 없다.
(E) 우리는 점차 스모그에 적응하며 살게 될 것이다.
해답:A
4. 다음 중 누가 필자의 주장에 대해 반대를 할 것 같은가?
(A) 생산업자
(B) 자동차 기술자
(C) 식물학자
(D) 주요간선도로 순찰자
(E) 여가용 자동차 생산자
해답:E
5. 다음 중 필자의 주장에 내포되어 있는 진술은?
(A) 산업적인 배가가스 배출은 제어하기 힘들다.
(B) 운전자들이 필자의 조언을 따르지 않더라도 운전을 줄일 것이다.
(C) 운전을 줄이는 것은 운전자들을 불편하게 하지는 않을 것이다.
(D) 연료 공급을 줄이는 것이 어려운 일은 아니다.
(E) 휘발유 가격이 내려가면 안 된다.
해답:B
6. 이 글에서 필자의 어조는?
(A) 냉소적임
(B) 분석적임
(C) 풍자적임
(D) 재촉함
(E) 객관적임
해답:D
7. 필자의 주장을 받아들이기 위해 Harris의 설문조사에서 가정해 보아야 하는 것은?
(A) 설문에 응답한 사람들은 즐기기 위한 드라이브를 반대한다.
(B) 설문에 응답한 사람들은 운전자가 아니다.
(C) 설문조사는 최근에 실시되었다.
(D) 1,517명의 성인이 사실상 거의 모든 미국인들을 대표하고 있다.
(E) 설문에 응답한 사람들은 철강 산업에 종사하고 있지 않다